ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ದ್ರವ ಶೀತಕ ವಲಸೆ

ಶೀತಕ ವಲಸೆ ಎಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಂಕೋಚಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಶೀತಕದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಒಳಗಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶೀತಕವನ್ನು ತಂಪಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ, ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಲಸೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯು ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ವಲಸೆ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಅತಿಯಾದ ದ್ರವ ಶೀತಕವು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದರೆ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಗಂಭೀರವಾದ ದ್ರವ ಆಘಾತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಛಿದ್ರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಾನಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸವೆತದಂತಹ ವಿವಿಧ ಸಂಕೋಚಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ (ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಶೀತಲವಾಗಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ).

ದ್ರವ ಶೀತಕದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವಿಕೆ

ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅಥವಾ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಫ್ಯಾನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ದ್ರವ ಶೀತಕವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಉಗಿಯುವ ಬದಲು ದ್ರವವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ದ್ರವದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವಿಕೆಯು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕಡಿತವು ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ತೈಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಶೀತಕ ವಲಸೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ದ್ರವ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಸುತ್ತಿಗೆ

ದ್ರವದ ಹೊಡೆತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಲೋಹದ ತಾಳವಾದ್ಯದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತಾಳವಾದ್ಯವು ಕವಾಟದ ಛಿದ್ರ, ಸಂಕೋಚಕ ತಲೆಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿ, ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್ ಮುರಿತ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಂಕೋಚಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ದ್ರವ ಆಘಾತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ರಚನೆ ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಘಟಕದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ದ್ರವದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವವು ಯಾವುದೇ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸಂಕೋಚಕ ವಿರೋಧಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಾಧನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ಕ್ರಿಯೆ

ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ಹಿಮ ತೆಗೆಯುವ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ದ್ರವ ಶೀತಕದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವು ಸಾಂದ್ರೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಒಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ಬಾರಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬಾರಿ ಸಂಕೋಚಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ದೋಷವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಂಕೋಚಕವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಶೀತಕವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಶೀತಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಂಕೋಚಕದ ತಯಾರಕರು ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ದ್ರವ ಶೀತಕದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಶೀತಕ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಕೋಚಕವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ದ್ರವ ಶೀತಕದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ, ವಿಷಯದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಶೀತಕ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ವಲಸೆ, ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಾಕ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅಗತ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಶೀತಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಶೀತಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಭರ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಭರ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವ ಕೊಳವೆಯ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಲೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಅತಿಯಾದ ಭರ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಚಕ್ರ

ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಚಕ್ರ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ದ್ರವ ಪೈಪ್‌ನ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ, ಶೀತಕವನ್ನು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಶೀತಕದ ವಲಸೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಚಕ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವಲಸೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿರಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಚಕ್ರವು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಶೀತಕ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್

ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರಗಳು, ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಬಹುದು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ವಲಸೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೀತಲ ಎಣ್ಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಡುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈಲ ಇಂಗಾಲವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್‌ನ ತಾಪನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು -18 ಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ° ಸಿ, ಅಥವಾ ಹೀರುವ ಕೊಳವೆ ತೆರೆದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್‌ನ ಪಾತ್ರವು ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಶೀತಲ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಕ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ವಲಸೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್ ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್ ದ್ರವದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸಕ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ

ದ್ರವ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಚೆಲ್ಲಿದ ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದರದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.

ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ತಾಪನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಶೀತಕ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಕ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕವು ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಿಸಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟರ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಫ್ರೀಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಸೂಪರ್‌ಹೀಟ್ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಾಹನ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ, ದೀರ್ಘ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಂತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಾಗ, ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಅದು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇರುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕೋಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಹೊಡೆತದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಸಂಕೋಚಕ ಕವಾಟವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ವಿಭಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾರ್ಜ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕದ ಗಾತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸದಿದ್ದರೆ, ಒಟ್ಟು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜ್‌ನ 50% ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ವಿಭಜಕ

ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ದೋಷವನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ದೋಷವನ್ನು ಸಹ ಇದು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುವವರೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅವಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೋ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಯೂನಿಟ್ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಎವಾಪರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಬಹುದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಲವಾಗಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.