ಸ್ಕ್ರೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೀರಾ?

ಸ್ಕ್ರೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿವೆ. 1934 ರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿನ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಳಗೆ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ!

1. ಅಸಹಜ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ

2. ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ

3. ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯ

4. ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯ

5. ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ

1. ಅಸಹಜ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ

ಸಂಕೋಚಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದ ಬಳಕೆ ಏನು? ಇದು ಕೇವಲ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆಯೇ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದು ಅಲ್ಲ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಂತ್ರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಂತ್ರವು ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.

ರಚನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣ ಅನುಪಾತ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ VI, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಗೆ, VI ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣ ಅನುಪಾತದ ಮೌಲ್ಯವು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ (ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ), ಮತ್ತು ಈ ಸಂಕೋಚಕದ ದಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿನ್ಯಾಸ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವೆಂದರೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ಹೀರುವ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕೋಕ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಡಿಮೆ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡದ ತಾಪಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮೂಲತಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಾರು, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಿಮ). ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರಗಳು ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆದರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರೆ, ಅದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ರೋಟರ್ನ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಲೂ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆ

ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅದು ದ್ರವವನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಆದರ್ಶವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿವೆ, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವೈಫಲ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ತಪ್ಪು ಆಯ್ಕೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಆವಿಯಾಗುವ ಪ್ರದೇಶ, ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಘನೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಘನೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ರವವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೀರುವ ಸೂಪರ್ ಹೀಟ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಸಂವೇದನೆ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದು ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ.

3. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಬೇಕಾದ ವಸ್ತುವಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತವು ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೀರುವ ಸೂಪರ್ ಹೀಟ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ವಿಸರ್ಜನೆ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತದ ತೀರ್ಪು

ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತೀರ್ಪು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೀರುವ ಹಿಮ ರೇಖೆಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಇಬ್ಬನಿಯಿಂದ? ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ, ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒತ್ತಡ-ಎಂಥಲ್ಪಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನದ ಮೌಲ್ಯವು ಘನೀಕರಣದ ನಂತರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೈನಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯವು 30 ಕೆ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ನನ್ನ ಬಳಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲ (ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ನನ್ನ ಪುಸ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೋಡಿ). ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಬಂಡಿಗಳು.

4. ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆ

ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸ್ವಚ್ iness ತೆ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ತಾಪಮಾನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವುದು, ತಣ್ಣಗಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವುದು.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವಾದಗಳಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲವು ಮೋಟಾರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಶಬ್ದವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಇದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅನಿಲ-ದ್ರವವು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬದಲಿಗೆ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು 40 ಮತ್ತು 60 ° C ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು 70 ° C ಅಥವಾ 80 ° C ಅನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಪರೀತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಉಷ್ಣತೆಯು ತೈಲವನ್ನು ಕೋಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ರಚನೆಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ದಯವಿಟ್ಟು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಎಣ್ಣೆ ಸ್ವಚ್ l ತೆ

ತೈಲದ ಸ್ವಚ್ l ತೆ ಸಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಚ್ l ತಾಗಿದೆ. ಸ್ವಚ್ l ತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಚ್ iness ತೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮೆಶಿಂಗ್ ರೋಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೆಶಿಂಗ್ ರೋಟರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೋಹ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೀರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ (ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಹೀರುವಿಕೆ ಅಲ್ಲ) ಅಥವಾ ಹೀರುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ರೋಟರ್ಸ್. ಇದು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ನೇರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅವು ರೋಟರ್ನ ತೈಲ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಯವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಆಮ್ಲೀಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆಯನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದಾಗ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು 175oC ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಕೋಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಇದ್ದರೆ (ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, negative ಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್ ಮುರಿದುಹೋದ ನಂತರ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ), ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಆಮ್ಲೀಯವಾಗಬಹುದು. ಆಮ್ಲೀಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ತಾಮ್ರದ ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತಾಮ್ರದ ಪರಮಾಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಮ್ಲೀಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕಳಪೆ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, ಅನೇಕ ದೋಷ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯವು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಿಲುಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ಅಸಹಜ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತೈಲ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯದ ಕೊರತೆ ಏಕೆ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ, ದ್ರವ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಲು ಮೊದಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಆಲೋಚನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

1. ಪ್ರಾರಂಭ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ

ಈ ದೋಷವು ದ್ರವವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವಿದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

2. ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು

ಅದು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ತೈಲ ದೋಷವೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವವರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ದ್ರವ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವಿಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅವಿವೇಕದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

3. ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೀರುವ ಸೂಪರ್ ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ.

4. ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಏರಿಳಿತದ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡ

ಕಡಿಮೆ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡದ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕೊರತೆ, ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಸಮತೋಲನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ, ದ್ರವ ಆಘಾತ, ಇತ್ಯಾದಿ.