ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ನಾನು ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಳಪೆ ತೈಲ ಮರಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದಾಗಿ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಪರಸ್ಪರ ಕರಗಬಲ್ಲದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಏರೋಸಾಲ್ ಮತ್ತು ಹನಿ ಅನಿಲದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಆಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ವಿಭಜಕವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಳಪೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
1. ಕಳಪೆ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರಣ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ:
ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಳಪೆ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಆವಿಯಾಗುವ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ವೃತ್ತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಕಳಪೆ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್‌ಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳು:
ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಒಂದು ತೈಲ ವಿಭಜಕಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತೈಲವನ್ನು ಏರ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು.
ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯ 50-95% ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಐಸ್ ತಯಾರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರೀಜ್-ಒಣಗಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಹತ್ತು ಅಥವಾ ಹತ್ತಾರು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. . ಬೇರ್ಪಡಿಸದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಆವಿಯೇಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದೆಡೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕರಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಅದು ಹರಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆವಿಯಾಗುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆವಿಯಾಗುವ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಬೇಕು. ಅವರೋಹಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವೇಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ತೈಲ ವಿಭಜಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮರಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ದ್ರಾವಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಆವಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಅನುಚಿತ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಆರ್ 22 ಮತ್ತು ಆರ್ 404 ಎ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಆವಿಯೇಟರ್ನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಅನಿಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಲಂಬ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬೆಂಡ್ ಅಗತ್ಯ. ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬಲೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಬೇಕು. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬಾಗುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬಾಗುವಿಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕೆಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಿಟರ್ನ್ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕು. ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ರಿಟರ್ನ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಲಂಬವಾದ ಹೀರುವ ಪೈಪ್ ಡಬಲ್ ರೈಸರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಾರಣ, ಸಂಕೋಚಕವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ರನ್ ಎಣ್ಣೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ, ಮುಂದೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ.
ತೈಲದ ಕೊರತೆಯು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಕೊರತೆಯ ಮೂಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ಎಷ್ಟು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಳಪೆ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದೆ ತೈಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆವಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ತೈಲವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಧರಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ) ಬದಲಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳು ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ -21-2022
