ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಷಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಂಶಗಳು

A, ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ:
1. ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿ
ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುರಿದ, ರಂದ್ರ ವಿದ್ಯಮಾನ, ನಂತರ ಅದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ನೇರವಾಗಿ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅನಿಲ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ವೈಫಲ್ಯ
ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊರುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಯಿಲ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಮುರಿದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸದ ಎಣ್ಣೆಯ ಈ ಭಾಗವು ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಿರುತ್ತದೆ.
3. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಿಭಜಕದ ಪಾತ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಭಜಕದ ಕೋರ್‌ಗೆ ಮುಂದಿನ ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅನಿಲ ತೈಲ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ.
4. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯ
ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ಮೇಲಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಉಪಕರಣಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ತೈಲವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಲು ಸಂಕೋಚಕವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ಸಹ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಲವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ.
6. ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು, ಅನರ್ಹ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದೋಷ ಪರಿಶೀಲನೆ, ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಹಂತಗಳು
ಸಂಕೋಚಕವು ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೋಷದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸುಲಭದಿಂದ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವಿರುದ್ಧ ಒಣ ಕಾಗದದ ಟವಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕಾಗದದ ಟವಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಣ್ಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಹನಿಗಳು ಬಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯದ ಅವಧಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೋಷ ಸಂಭವಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ನಿರಂತರ ದಪ್ಪ ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಬಹಳಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಗೆ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಪರೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಸಪರೇಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಿದರೆ; ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ; ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ನಿರಂತರ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ದೋಷವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗಾಳಿ ಕವಾಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗಾಳಿ ಕವಾಟ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳು
ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ರಮಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
1.ಆಯಿಲ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿ ಸಮಸ್ಯೆ
ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸಾರವಾಗಿರಬೇಕು, ಉಪಕರಣದ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ. ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರವಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಉಪಕರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
2. ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪಥದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ವಿಭಜಕದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಮುರಿದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
3.ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆ
ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಉಪಕರಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು.
4. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆ
ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬದಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.
5. ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆ
ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಾಗ, ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಟ್ ಗ್ಲಾಸ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಕೆಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.
6. ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ
ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಉಪಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಮೇಲಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇರಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅನರ್ಹ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸೇರಿಸಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮರು-ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಕಾನ್ಕೇವ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು 3 ~ 4 ಮಿಮೀನಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ಅಂತರ.
ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿಭಜಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಸ್ವಚ್ಛ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಭಜಕ ಕೋರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹಕ ಕಾಯಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ವಿಭಜಕದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಜಕ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಅತಿಯಾದ ಸೆಪರೇಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಸೆಪರೇಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಯುನಿಟ್ ಟಿಲ್ಟ್ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೆಪರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಯಿಲ್ ಲೆವೆಲ್ ಮೀಟರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತಪಾಸಣೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣವು "ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಬಿಂದುಗಳು" ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತೈಲ ಅಥವಾ ಇತರ ದೋಷಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು, ದೋಷವು ಮೊಳಕೆಯಲ್ಲಿಯೇ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.