ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ವಿಧಾನ

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗಳು, ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕಗಳು, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಶೀತಕವು ಹರಿಯುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆ, ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಅಡಚಣೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಅಡಚಣೆ ದೋಷಗಳಿವೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ, ಸೂಚನೆಯು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ, ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಬ್ದವು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಹರಿಯುವ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ.

ಐಸ್ ಅಡಚಣೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಐಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ದೋಷಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ನಿರಂತರ ಪರಿಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವು ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ನೀರು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವೆಂದರೆ: ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ನಿರೋಧನ ಕಾಗದವು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಳಿದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮೀರಿದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಮೋಟಾರ್ ನಿರೋಧನ ಕಾಗದ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನೀರು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ ಹೈಡ್ರೋಕ್ಲೋರಿಕ್ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಫ್ಲೋರೈಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋಹದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ತೈಲವು ಹದಗೆಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಡಬೇಕು.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಮವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಘಟಕವು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಶಬ್ದವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆಯ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಕ್ರಮೇಣ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು. ಅಡಚಣೆ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಚಕ್ರವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಕ್ರಮೇಣ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರದ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಶೀತಕ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ತಾಪಮಾನವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಐಸ್ ಘನಗಳು ಕರಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಶೀತಕವು ಮತ್ತೆ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆವರ್ತಕ ಪಾಸ್-ಬ್ಲಾಕ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆ ದೋಷಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳು: ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಒಳ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಪದರ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಯಂತ್ರದ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್ ಪುಡಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈಯರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಪುಡಿಗಳನ್ನು ಡ್ರೈಯರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ದರದೊಂದಿಗೆ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರೆಗೆ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಉಳಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ; ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಾಗ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ಸಹ ಸುಲಭ.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೊಳಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋದ ನಂತರ, ಶೀತಕವು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಸಂಕೋಚಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕವು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಸಂಕೋಚಕದ ಶೆಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಶಬ್ದವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕವು ತಂಪಾದ ಅಥವಾ ಹಿಮಾವೃತ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಮ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಒಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಿಮ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹಿಮದ ಪದರವು ಸಹ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಶೀತಕವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ, ಅದು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಶೀತಕವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ ಅಥವಾ ಘನೀಕರಣ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮ.

ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೆರೆಯುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಳಕು ಬ್ಲಾಕ್ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೊಳಕು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿದ್ದರೆ, ಒಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕ್ರಮೇಣ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಲ್ಮಶಗಳ ನಿರಂತರ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅಡಚಣೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಆಗಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವೆದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ಒಣ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದಾಗ, ಅದು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೀತಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇತರ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಅಡಚಣೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ: ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಬೆಸುಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಬದಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮಾನವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇದು ಕೃತಕ ಅಡಚಣೆ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಿಧಾನ

೧ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ತೇವಾಂಶದಿಂದಾಗಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ:

1. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಲು ಒಣಗಿಸುವ ಒವನ್ ಬಳಸಿ. ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕೋಚಕ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಒಣಗಿಸುವ ಒವನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ ಒಣಗಿಸಲು ಇರಿಸಿ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ಸುಮಾರು 120°C, ಒಣಗಿಸುವ ಸಮಯ 4 ಗಂಟೆಗಳು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಸಾರಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೋ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಮಾಡಿ. ಹೊಸ ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ತದನಂತರ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಒತ್ತಡ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ, ನಿರ್ವಾತೀಕರಣ, ಶೀತಕ ಭರ್ತಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ಈ ವಿಧಾನವು ಐಸ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ಐಸ್ ಅಡಚಣೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ತಾಪನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

2. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತಾಪನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತೀಕರಣ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ನಿರ್ವಾತೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ.

2 ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆ ದೋಷಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆ

ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಒಂದು, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನವು ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ:

1. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬಳಸಿ: ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ದುರಸ್ತಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು 0.6-0.8MPa ಸಾರಜನಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ, ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾರಜನಕದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅನಿಲ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ 100 ಮಿಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಟೆಟ್ರಾಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಪೈಪ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಟೆಟ್ರಾಕ್ಲೋರೈಡ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ಡ್ರೈಯರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನಂತರ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾರಜನಕದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ, ನಿರ್ವಾತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶೀತಕದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ.

2. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲು ಅನಿಲ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ತಾಮ್ರ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜಂಟಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾಮ್ರ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾದ ಹತ್ತಿ ನೂಲಿನಿಂದ ಸುತ್ತಿಡಬೇಕು.

ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೊರಹರಿವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಾರದು. ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಮ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಬಾಹ್ಯ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕದ ಸೂಚನೆಯ ಒತ್ತಡವು 1~1.2MPa ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ಒತ್ತಡ ಮೀರಿದರೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಸೂಕ್ತವಾಗುವವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೀವು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಒತ್ತಡವು ಸೂಕ್ತವಾದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ.

ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಾಗ, ತಾಮ್ರ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜಂಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಉದ್ದವು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುಮಾರು 4 ರಿಂದ 5 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಅಳವಡಿಕೆಯ ಉದ್ದ 2.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸಣ್ಣ ಆಣ್ವಿಕ ಜರಡಿ ಕಣಗಳು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಆಣ್ವಿಕ ಜರಡಿ ಕಣಗಳು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಡಚಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ 6-11 ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

3 ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಗಿಂಗ್‌ನ ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯವು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲು ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.