ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅರೆ-ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

1. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲವೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ: ರೇಖೆಯು ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

2. ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮುದ್ರೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

3. ಶಕ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಸರಬರಾಜು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ, ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

4. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಅದು ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು; ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5. ಒತ್ತಡದ ರಿಲೇ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಒತ್ತಡದ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.

2. ತೈಲ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

2. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಜಂಟಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು.

2. ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಉದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ; ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಬಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೃ ly ವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕು; ಅದು ಎರಡನೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

4. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೋಷವು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಎಂಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

6. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ಕವರ್‌ನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರು-ಫಿಕ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕು.

3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಫೋಮ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಫೋಮಿಂಗ್ ದ್ರವ ಸುತ್ತಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:

1. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕು.

2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಫೋಮ್ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು. .

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅಂತರವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂತರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

2. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಕ್ಷೌರದ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಕೆರೆದು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು: ಟೈಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕ್ಷೌರ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

3. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮರು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

4. ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಹೀರುವ ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾದರೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುವಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

5. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರದ ಮುದ್ರೆಯು ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

2. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಆಸನದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮುದ್ರೆಯು ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್‌ನ ಬಿಗಿತ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

4. ತುಂಬಾ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ.

6. ಶಕ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವೈಫಲ್ಯ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ತೈಲ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ; ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೂಳೆತ್ತಬೇಕು.

2. ಆಯಿಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆಯೆ: ಕೊಳಕು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತೈಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮರು ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

3. ಟೈ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ, ತಿರುಗುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಿಲುಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆಯೇ - ಟೈ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಉಂಗುರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿ, ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಉಂಗುರವು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

4. ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಾನವು ಸೂಕ್ತವಾದುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಾತಾಯನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

7. ರಿಟರ್ನ್ ಗಾಳಿಯ ಶಾಖದ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅಮೋನಿಯಾ ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಪದವಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಮೋನಿಯದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಬೇಕು; ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ: ಕವಾಟವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಬೇಕು.

2. ರಿಟರ್ನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ನಿರೋಧನ ಪದರವು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು. ನಿರೋಧನವನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

3. ಹೀರುವ ಕವಾಟದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ: ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಸ್ವಲ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಅದು ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಹೊಸ ಹೀರುವ ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಎಂಟು, ತೈಲ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

2. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಜಂಟಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು.

2. ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಉದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ; ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಬಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೃ ly ವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕು; ಎರಡನೆಯದಾದರೆ, ಅಮೋನಿಯಾ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

4. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೋಷವು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಎಂಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

6. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ಕವರ್‌ನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರು-ಫಿಕ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕು.

9. ಸಂಕೋಚಕದ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಮಟ್ಟಿಗೆ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ.

2. ಹೀರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕು; ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಬಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

3. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದರೂ ಸಹ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

4. ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ “ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಬ್ಯಾಗ್” ವಿದ್ಯಮಾನವಿದೆ. ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ರಿಟರ್ನ್ ಏರ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; “ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಬ್ಯಾಗ್” ವಿದ್ಯಮಾನವಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. “ಬ್ಯಾಗ್” ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮರು-ವೆಲ್ ಮಾಡಿ.

10. ಸಂಕೋಚಕ ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ಸಂಕೋಚಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹೀರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ತೆರೆದರೆ, ಅದು ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ಆದ್ದರಿಂದ, ಒದ್ದೆಯಾದ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಹೀರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕು.

2. ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಆರ್ದ್ರ ಹೊಡೆತಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ, ಅದು ಸಾಕು.

3. ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಹೀರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ರಿಟರ್ನ್ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿದರೆ, ಅದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

11. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವಿದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

2. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ಹೊಸ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

2. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಬ್ದವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

3. ಕೋಟರ್ ಪಿನ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕಾಯಿ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಕೋಟರ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕಾಯಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

4. ಜೋಡಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ಕೀವೇ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ. ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಕೀವೇ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

12. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ನ ಗಂಭೀರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ ಮುದ್ರೆಯಿಂದ ಗಂಭೀರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

2. ಚಲಿಸುವ ಉಂಗುರದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಉಂಗುರವು ಒರಟಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಳೆಯುವಿಕೆಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

3. ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ ಉದ್ಯಾನವು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ರಬ್ಬರ್ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

4. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಮೂಲ ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಹೊಸ ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5. ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಗ್ರಂಥಿಯ ನಡುವಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

6. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಹದಿಮೂರು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು

1. ತೈಲ ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ಸಮಗ್ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

2. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಚಲನಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

3. ಸುರಕ್ಷತಾ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸುಳ್ಳು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

4. ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೀರುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತರಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

5. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

6. ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲವೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆಯಬೇಕು; ಕಹಿ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.

7. ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

8. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.